Почему из вашего турбокомпрессора всегда течет масло? И никто другой? Для чего это?
Почему из вашего турбокомпрессора всегда течет масло? И никто другой? Для чего это?
Утечка масла на обоих концах или на одном конце турбокомпрессора - одна из наиболее распространенных неисправностей при эксплуатации. Теоретически масло, которое попадает в промежуточный продукт под нормальным давлением, после прохождения через рабочую поверхность подшипника, давление масла становится нулевым, но естественным образом стекает вниз обратно в масляный поддон двигателя под действием силы тяжести. Кроме того, в нормальных условиях работы на задней стороне крыльчаток на обоих концах турбонагнетателя имеется определенное давление газа, поэтому масло не будет течь из области низкого давления в область высокого давления. Основная функция уплотнительного кольца заключается в предотвращении утечки газа в компрессоре и кожухе турбины в промежуточную масляную полость. Только при особых обстоятельствах он может играть роль уплотнения масла. Тем не менее, при неправильном использовании
1 Длительная работа двигателя на холостом ходу
Когда двигатель работает на холостом ходу в течение длительного времени, определенное отрицательное давление будет создаваться позади турбины турбонагнетателя и крыльчатки, что приведет к утечке масла в промежуточном продукте. Это результат специальных тестов, которые специалисты неоднократно проводили на испытательном стенде. Следовательно, необходимо избегать работы двигателя на холостом ходу в течение длительного времени.
2 Плохой возврат масла
При использовании, если обратный маслопровод деформирован или заблокирован, возврат масла не является плавным, давление масла в промежуточном звене слишком высокое, а компрессорное масло течет вдоль осевых концов ротора и выдавливает уплотнительное кольцо, вызывая появление масла. утечка. Поэтому всегда проверяйте, не заблокирован ли возвратный маслопровод, чтобы масло могло нормально стекать обратно в масляный поддон.
3 Давление в картере двигателя слишком высокое
Если давление выхлопа картера превышает указанное значение, давление в обратном маслопроводе турбокомпрессора возрастет, и обратное масло не будет течь свободно, что приведет к утечке масла из уплотнительного кольца. Всегда проверяйте состояние вентиляции картера и чистоту нижней выхлопной трубы. Двигатели Setra должны уделять особое внимание правильной работе масло-газового сепаратора, чтобы смесь из картера не перекачивалась по выхлопной трубе в компрессор и цилиндр, что приводило к сгоранию моторного масла.
4 Воздушный фильтр заблокирован
После длительного использования двигателя элемент воздушного фильтра будет заблокирован из-за чрезмерного накопления пыли, что приведет к слишком высокому отрицательному давлению на входе компрессора, а уплотнительное кольцо будет протекать из-за высокого отрицательного давления. давление в задней части крыльчатки. Следовательно, необходимо регулярно проверять и обслуживать воздушный фильтр, чтобы убедиться, что фильтрующий элемент не заблокирован или проколот, а также поддерживается нормальное состояние подачи воздуха.
5 Уплотнительное кольцо изношено или вышло из строя
Если моторное масло не заменять в течение длительного времени, слишком много примесей в моторном масле будет действовать как абразив, вызывая ухудшение состояния уплотнительного кольца и его тонкость, и постепенно теряет свои герметизирующие и масляные функции, в результате чего образуется масло. утечка. Так называемые примеси относятся к инородным частицам размером более 0,02 мм в моторном масле. Эти примесные частицы могут беспорядочно попадать в масляную пленку подшипника, вала и уплотнительного кольца, сильно измельчать вращающиеся детали и усугублять их износ и выход из строя.
Если ваш двигатель не работает должным образом, вы можете предположить, что это неисправность турбокомпрессора, но во многих случаях это часто напрямую связано с двигателем.
