В чем разница между турбо и без наддува
В чем разница между турбо и без наддува?
У многих друзей будет такой опыт, когда они пойдут покупать машину. Знакомя с системой питания автомобиля, продавцы автомобилей часто говорят, что автомобиль оснащен двигателем с турбонаддувом или безнаддувным двигателем, но многие Друзья, покупающие новый автомобиль, не знают, в чем разница. являются преимуществами и недостатками обоих из них.
Во-первых, что такое турбированный двигатель?
Двигатель с турбонаддувом на самом деле является воздушным компрессором. Он использует выхлопные газы, выбрасываемые из двигателя, в качестве энергии для привода турбины в камере турбины, а турбина приводит в движение коаксиальную крыльчатку, которая сжимает свежий воздух, направляемый через трубу воздушного фильтра, и направляет его в цилиндр. Когда скорость двигателя увеличивается, скорость выпуска выхлопных газов и скорость турбины также ускоряются одновременно, степень сжатия воздуха увеличивается, объем всасываемого воздуха двигателя соответственно увеличивается, выходная мощность двигателя может быть увеличена, и мощность автомобиля тоже увеличивается. большой.
Что такое безнаддувный двигатель?
Безнаддувный двигатель полагается на давление в цилиндре для вдыхания наружного воздуха в цилиндр. Без устройства принудительного впуска воздуха при движении поршня вниз создается вакуум. В это время внешнее атмосферное давление больше, чем давление в цилиндре, и воздух поступает в цилиндр из высокого давления в низкое. Вот почему он называется без наддува.
Преимущества двигателей с турбонаддувом (т.е. недостатки двигателей без наддува)
Во-первых, высокая эффективность и мощная мощность. Для автомобиля того же рабочего объема двигатель с турбонаддувом может сжимать больше воздуха, увеличивать объем впрыска топлива и делать его более достаточным. Прямое воздействие - большая мощность и больше мощности.
Во-вторых, контроль выбросов, улучшение экономии топлива и снижение выбросов выхлопных газов. Из-за достаточного количества топлива, с точки зрения контроля выбросов, с турбонаддувом легче уменьшить выбросы, чем без наддува, особенно выбросы на единицу углекислого газа. Вот почему европейские автопроизводители активизировали усилия по разработке двигателей с турбонаддувом.
В-третьих, экономия топлива, в основном потому, что двигатель с турбонаддувом малого рабочего объема может выдавать более высокую мощность, чем двигатель без наддува на том же уровне, что замаскировано экономит расход топлива.
Недостатки двигателей с турбонаддувом ((т.е. преимущества двигателей без наддува)
Во-первых, технология незрелая, а стабильность оставляет желать лучшего. Турбированные двигатели имеют турбояму от начала до конца. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, ускорение происходит с задержкой, потому что турбонагнетателю выхлопных газов нужны выхлопные газы двигателя для работы. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, турбонагнетатель не сразу улучшал эффективность работы, и на его реакцию уходило более двух секунд. Безнаддувный двигатель проще в комплектации, а благодаря простой конструкции, равномерному распределению крутящего момента и линейному ускорению он имеет больше преимуществ, чем двигатели с турбонаддувом, с точки зрения комфорта езды, долговечности, стабильности и безопасности.
Во-вторых, цена высока, потому что двигатель с турбонаддувом того же уровня имеет более высокую мощность, чем двигатель без наддува, а технология двигателя с турбонаддувом не очень зрелая, в результате чего автомобиль с двигателем с турбонаддувом, чем двигатель без наддува. Машина дороже.
В-третьих, низкая продолжительность жизни. Двигатель с турбонаддувом во время работы подвержен влиянию давления и температуры, и его внутренняя часть будет затронута в разной степени. Длительное накопление сократит срок службы двигателя, и при запуске и остановке требуется определенная степень охлаждения и охлаждения. Смазка, по сравнению с двигателем без наддува, служит намного дольше.
В целом, в настоящее время у этих двух двигателей есть свои преимущества и недостатки, но с развитием технологии двигателей с турбонаддувом они постепенно стали основным направлением сборки автомобилей.
