Чтобы обеспечить нормальную работу турбокомпрессора, во время использования следует обращать внимание на следующие моменты.
Чтобы обеспечить нормальную работу турбокомпрессора, во время использования следует обращать внимание на следующие моменты.
Поскольку автомобильные турбокомпрессоры часто работают при высоких скоростях и высоких температурах, температура на выходе турбины для выхлопных газов турбонагнетателя составляет около 600 ℃, а ротор турбокомпрессора вращается с высокой скоростью 832-1040 об / мин. Поэтому, чтобы обеспечить нормальную работу турбокомпрессора, обратите внимание на следующие моменты при использовании:
Не уезжайте на машине:
После запуска двигателя, особенно зимой, необходимо некоторое время дать ему поработать на холостом ходу, чтобы ротор турбокомпрессора работал на высоких оборотах до полной смазки подшипников. Так что сразу после пуска нельзя хлопать дроссельной заслонкой, в случае повреждения сальника нагнетателя.
Не выключайте двигатель сразу ：
Двигатель нельзя тушить сразу после продолжительной работы на высоких оборотах. При работающем двигателе часть масла подается в турбонагнетатель для смазки и охлаждения. Когда работающий двигатель внезапно прекращает работу, давление масла быстро падает до нуля, высокая температура части турбины турбонагнетателя распространяется на середину, и тепло в опорной оболочке подшипника не может быть быстро отведено, в то же время Ротор турбокомпрессора по-прежнему находится под действием инерции высокоскоростного вращения, поэтому тепловой двигатель двигателя в состоянии внезапной остановки вызовет перегрев масла, застрявшего в турбокомпрессоре, и повреждение подшипников и валов. В частности, чтобы не допустить внезапного обвала дроссельной заслонки после нескольких выстрелов.
Содержать в чистоте:
Снимите турбокомпрессор, чтобы он оставался чистым, необходимо использовать соединения труб, чтобы хорошо очистить тканевую пробку, чтобы предотвратить попадание мусора в турбокомпрессор и повреждение ротора. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить рабочее колесо при техническом обслуживании, если вам необходимо заменить крыльчатку, следует провести испытание динамической балансировки. После завершения сборки заглушку необходимо удалить.
Чистить:
Поскольку нагнетатель часто работает при высокой температуре, его трубопровод смазочного масла подвержен влиянию высокой температуры, внутреннее масло легко закоксовывается, это приведет к недостаточной смазке подшипника нагнетателя и повреждению. Поэтому трубопровод для смазочного масла следует очищать после продолжительной работы.
