Сравнение автомобильного турбокомпрессора и турбокомпрессора
Сравнение автомобильного турбокомпрессора и турбокомпрессора
Когда дело доходит до турбонаддува, естественно упоминается естественное стремление, а затем две группы - самопорошок и турбо. порошок производятся. Структура естественного стремления относительно проста. Турбонаддув оборудован комплектом турбонагнетателей на основе естественного наддува. Компрессор естественно по мощности сильнее самовсасывающего. Что касается проблемы с турбонаддувом, то с развитием современных технологий отставание больше не является очевидным.
Самая ранняя технология турбонаддува использовалась в самолетах. Инженеры открыли для себя прелесть турбонаддува. После непрерывных экспериментов в 1962 году General Motors установила OldsmobileРеактивный огонь в систему наддува - V8 turbo. Supercharged стал первым автомобилем в мире, в котором использовалась технология турбонаддува, затем был BMW 2002, который является основоположником 3-й серии, и серия Porsche, Saab 900, а затем Audi 80 и 100. Технология турбонаддува.
Принцип турбонаддува на самом деле очень прост. Проще говоря, он состоит иза
турбозарядное устройство и турбина. Оба соединены приводным валом. Когда автомобиль разгоняется до определенной скорости, выхлопных газов, выходящих из выпускного клапана, достаточно, чтобы толкнуть лопатки турбины. , Вся система турбонаддува подключена к работе. Высокотемпературный выхлопной газ приводит во вращение лопатки турбины, а лопатки приводят во вращениетурбоЗарядное устройство вращается через приводной вал, чтобы сжимать воздух, поступающий во впускную трубу. Поскольку температура сжатого воздуха повышается, воздуху требуется внутренняя охладитель для рассеивания тепла и сгорания при попадании во впускной канал двигателя. Это увеличивает объем легких двигателя в сочетании с прямым впрыском в цилиндр, так что для достижения идеального соотношения воздух-топливо увеличивается мощность, а также улучшается экономия топлива.
Принцип турбозарядка тоже очень простая. Воздух проходит через входной патрубок, фильтруется воздушным фильтром и затем поступает в главный входной патрубок.турбозарядное устройство. Вращениетурборотор нагнетателя сжимает поступающий воздух, а образовавшийся высокотемпературный газ охлаждается интер кулер. Затем он поступает во впускной канал для сгорания, поэтому разница междутурбозарядка и турбонаддув - это то, что независимо от того, насколько быстро или медленно движется автомобиль, турбов работе участвует зарядка. Лопатки турбокомпрессора постоянно вращаются. Разница в том, что крутящий моменттурбозарядное устройство больше, чем турбокомпрессор при движении на низкой скорости, но его мощность относительно слабее, чем у турбокомпрессора при движении на высокой скорости, потому что турбозарядное устройство также потребляет мощность двигателя при движении. Следовательно, механическийтурбозарядка больше подходит для двигателей большого объема, а механическая турбозарядка более точна, чем турбонаддув, и затраты на обслуживание будут выше.
