Как следует использовать турбокомпрессоры автомобильного двигателя?
Как следует использовать турбокомпрессоры автомобильного двигателя?
В настоящее время во многих отечественных бензиновых двигателях применяется технология турбонаддува выхлопных газов. Эта технология позволяет не только увеличить мощность, но и увеличить крутящий момент. Однако следует обратить внимание на некоторые проблемы при использовании двигателей с такой конструкцией, иначе это вызовет турбины. Преждевременное повреждение турбокомпрессора.
Сначала поговорим об общем устройстве турбокомпрессора. Турбонагнетатель отработавших газов в основном состоит из крыльчатки насоса и турбины, и, конечно же, есть другие элементы управления. Колесо насоса и турбина соединены валом, то есть ротором. Выхлопные газы из двигателя приводят в движение насосное колесо. Колесо насоса приводит во вращение турбину. После вращения турбины во впускной системе создается давление. Турбокомпрессор установлен на выхлопной стороне двигателя, поэтому рабочая температура турбонагнетателя очень высока, а скорость ротора очень высока при работе турбонагнетателя, которая может достигать сотен тысяч оборотов в минуту, например высокая скорость и температура. В результате обычные механические игольчатые ролики или шарикоподшипники не могут работать с ротором. Следовательно,
Поэтому для этого принципа конструкции следует обратить внимание на некоторые проблемы при использовании этого движка:
1. После запуска двигателя дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу, чтобы смазочное масло достигло определенной рабочей температуры и давления, чтобы избежать ускоренного износа и даже заклинивания из-за отсутствия масла в подшипнике, когда нагрузка внезапно увеличивается.
2. Когда автомобиль находится на стоянке, ротор турбокомпрессора имеет определенную инерцию, поэтому двигатель не следует сразу выключать. Он должен быть простаивающим в течение определенного периода времени, чтобы температура и скорость ротора турбонагнетателя постепенно падали. Немедленное выключение пламени приведет к потере давления масла, а ротор не будет смазан, когда он вращается по инерции, и будет поврежден.
3. Часто проверяйте количество масла, чтобы избежать выхода из строя подшипников и заклинивания вращающихся деталей из-за недостатка масла.
4. Регулярно заменяйте моторное масло и фильтр двигателя. Поскольку полноплавающий подшипник предъявляет высокие требования к смазочному маслу, следует использовать моторное масло, указанное производителем.
5. Регулярно очищайте и заменяйте элемент воздушного фильтра. Грязный воздушный фильтр увеличивает сопротивление воздухозаборника и снижает мощность двигателя.
6. Часто проверяйте герметичность впускной системы, утечка приведет к вдыханию пыли в турбокомпрессор и двигатель, повредит турбокомпрессор и двигатель.
7. Из-за высокой точности подшипников ротора турбокомпрессора требования к рабочей среде при техническом обслуживании и установке очень строгие, поэтому в случае выхода из строя или повреждения турбокомпрессора его следует отремонтировать на специализированной станции техобслуживания.
