Как часто следует менять масло в турбонагнетателе?
Как часто нужно менять масло турбокомпрессора?
У многих автовладельцев есть проблема, с которой приходится бороться каждому. Следует ли часто менять масло в двигателях с турбонаддувом? Многие автовладельцы, возможно, слышали из мастерских 4S и ремонтных мастерских, что в двигателях с турбонаддувом время замены масла меньше, чем в двигателях без наддува, но почему в двигателях с турбонаддувом необходимо часто менять масло?
На самом деле все очень просто. Двигатель с турбонаддувом имеет большую нагрузку. Если позволить двигателю 1.5T работать 2.0, он не может устать? При более высоком давлении турбокомпрессор похож на вентилятор, принудительно прижимающий воздух к двигателю для сгорания. в помещении. Такие рабочие условия при высокой температуре и высоком давлении должны иметь лучшие условия смазки для обеспечения нормальной работы турбокомпрессора.
Чтобы все это поняли, поговорим о способе смазки турбокомпрессора. В какой-то мере это доказывает, что двигатель с турбонаддувом действительно нуждается в тщательной замене масляного фильтра. В противном случае на некоторых автомобилях может потребоваться замена турбокомпрессора заранее.
В роторной части турбокомпрессора рабочие колеса с обеих сторон соединены промежуточным валом. Промежуточный вал имеет подшипник и смазочное отверстие на подшипнике. Масло, поступающее из двигателя, проходит между подшипником и промежуточным валом через смазочное отверстие. Промежуточный вал - сотни тысяч в минуту. Переверните, подумайте, любые загрязнения обязательно вызовут износ. И их рабочая среда составляет более 700 градусов, и им также нужно полагаться на смазочное масло для охлаждения.
Одна из основных функций моторного масла - очищать и выносить металлический мусор. Если масло использовалось в течение длительного времени, оно будет содержать больше металлических отходов, и его текучесть снизится. Когда такое масло поступает в турбонагнетатель, скорость потока недостаточна из-за плохой текучести, которая не может удовлетворить требования к смазке и испаряется в больших количествах. Он также оставляет унесенную металлическую стружку возле подшипников турбины, что приводит к недостаточной смазке подшипников ротора турбины.
Турбокомпрессор практически неузнаваем из-за отработанного масла. Если не повезет, скорее всего, выйдет из строя турбокомпрессор вашего автомобиля. Основная причина поломки - абляция и заклинивание ротора турбокомпрессора из-за недостаточной смазки подшипников. Единственный способ ремонта - замена нагнетателя в сборе. Так зачем часто менять масляный фильтр? Все это знают. На самом деле, масло не нужно менять слишком часто, просто следуйте инструкциям."совет врача" в руководстве по эксплуатации, чтобы заменить соответствующее масло.
Вал ротора турбонагнетателя поврежден или заблокирован из-за недостаточной смазки подшипника, и его необходимо заменить или отремонтировать. Так какой же турбокомпрессор имеет ремонтную ценность? Как правило, оригинальные детали со сроком службы менее 12 лет требуют ремонта. Ремонт турбокомпрессора составляет от одной трети до одной пятой части заменяемой детали, что по-прежнему является хорошим выбором.
