Проявления и симптомы поломки турбокомпрессора, а также распространенные неисправности и методы лечения.
Проявления и симптомы поломки турбокомпрессора, а также распространенные неисправности и методы лечения.
Турбонагнетатель использует выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы, для приведения турбины во вращение с высокой скоростью. В то же время крыльчатка компрессора приводится во вращение с высокой скоростью через вал ротора. Его скорость может достигать 50000 ～ 230 000 об / мин. Давление, плотность воздуха, поступающего в цилиндр, значительно увеличиваются, а мощность дизельного двигателя увеличивается. Турбокомпрессор - важная деталь, используемая для увеличения мощности двигателя и снижения выбросов выхлопных газов. Из-за ненадлежащего использования, технического обслуживания и ремонта двигатель может выйти из строя и нарушить нормальную работу двигателя.
Производительность сломанного турбокомпрессора
1. Двигатель слабый
2. Из выхлопной трубы идет черный дым.
3. Увеличение расхода топлива.
4. При работающем двигателе слышен резкий резкий звук.
5. Моторное масло попадает во впускную трубу.
1. Утечка масла из турбокомпрессора.
Феномен 1: Расход масла большой, но выхлопные дымы нормальные и мощность не снижается.
Причина: Эта ситуация обычно вызвана утечкой масла.
Подход:
(1) Сначала проверьте, не протекают ли наружные масляные трубки системы смазки двигателя (включая впускной и возвратный трубопроводы турбонагнетателя);
(2) Убедитесь, что выпускной канал турбокомпрессора содержит органическое масло. Если присутствует органическое масло, можно сделать вывод, что уплотнительное кольцо на одном конце турбины повреждено, и уплотнительное кольцо следует заменить.
Феномен 2: Расход масла высокий, из выхлопа синий дым, но мощность не падает.
Причина: Из-за утечки масла со стороны компрессора турбонагнетателя моторное масло попадает в камеру сгорания через впускной патрубок двигателя и сгорает. Есть несколько возможностей:
(1) Обратный маслопровод турбонагнетателя не разблокирован, и масло слишком много накапливается в средней опоре узла ротора и течет в рабочее колесо компрессора по валу ротора.
(2) При повреждении уплотнительного кольца или маслоотражателя рядом с концом крыльчатки компрессора масло попадает из нее в камеру крыльчатки, а затем попадает в камеру сгорания через впускную трубу вместе с сжатым воздухом в помещении.
Подход:
(1) Откройте выпускное отверстие для воздуха компрессора или прямую трубу (резиновый шланг) воздухозаборника двигателя и проверьте, прилипает ли масло к соплу и стенке трубы. Если да, проверьте, не заблокирован ли обратный трубопровод турбонагнетателя. Если он неровный, это вызвано чрезмерным скоплением масла на промежуточной опоре. Трубку возврата масла следует углубить и установить заново.
(2) Если он не заблокирован, это вызвано повреждением уплотнительного кольца или маслозагрузочного кольца на одном конце рабочего колеса, и нагнетатель необходимо разобрать для ремонта.
