Что вы знаете о турбокомпрессорах?
Что вы знаете о турбокомпрессорах?
Теперь турбосистему не просто повредить, пока не разрушить ее намеренно, в целом срок ее службы почти такой же, как у двигателя, конечно, сейчас на рынке 200 000 километров автомобиля относительно редки; поэтому нормальное использование двигателя с турбонаддувом не приводит к повреждению турбосистемы, можно сказать, что турбокомпрессор - наиболее уязвимые части или его опорная часть, является наиболее точной частью всей турбосистемы. Точность составляет всего несколько микрон, поэтому подшипники турбокомпрессора больше всего боятся быть твердыми предметами, вызывающими износ, поэтому примеси в рабочей среде двигателя, если их больше, скорее всего, вызовут повреждение турбонагнетателя!
Важно знать, что смазка турбосистемы поддерживается маслом, а масло содержит больше или меньше примесей, чтобы стать ключом к жизни турбосистемы; потому что независимо от того, насколько тщательно о нем заботятся, существует проблема закоксовывания, хотя сегодняшняя система замедленного охлаждения в максимальной степени облегчила всю проблему, но небольшое количество закоксовывания все еще существует, и накопление месяцев и месяцев растительности достаточно, чтобы сформировать результат турбо здоровья! Закоксовывание - это когда масло испаряется под действием высокой температуры при охлаждении нагнетателя, само по себе закоксовывание не страшно, но самое ужасное то, что как только масло испарится, те примеси (минералы) и металлические присадки в масле сгорят в мелкие частицы, эти крошечные частицы могут легко привести к износу подшипников турбокомпрессора; поэтому ограничение примесей в масле и топливе полезно для турбосистемы, например, использование более качественного масла или бензина с меньшим количеством примесей. Подавляющему большинству двигателей с турбонаддувом лучше подходит малозольное моторное масло, что очень четко указано в руководстве по эксплуатации автомобиля; масляную золу можно просто понимать как металлоподобные добавки, добавляемые к маслу, чтобы масло играло износостойкую, чистую роль, например, очень распространенная титановая жидкость в моторном масле, магнитная защита класса принадлежит к металлическим присадкам, эти металлические присадки после нормального сгорания масла (( не спорьте о сжигании масла здесь, это просто нормальная потеря масла) будут образовывать соли металлов, частицы соединений металлов, такие же, как частицы горения минералов в масле эти металлические частицы также имеют очень высокую твердость, это же приведет к износу подшипников турбины, поэтому высокая и низкая зольность определяет количество остаточных металлических частиц после сгорания масла! Так что не рекомендуется использовать минеральное масло для двигателей с турбонаддувом, дело не только в вязкости, дело больше в примесях, содержащихся в самом масле; минеральное масло слишком натуральное, поэтому в нем много естественно образованных минералов, эти минералы сжигают больше частиц в ущерб турбине, аналогично зольность масла не должна быть высокой, высокой после сжигания большего количества технических частиц! Таким образом, при выборе масла для машин с турбонаддувом следует выбирать не только класс вязкости, но и сорт масла, рекомендуется использовать сертифицированное API уровня SM или выше, либо сертифицированное ACEA масло уровня A4 или выше. поэтому высокая и низкая зольность определяет количество остаточных металлических частиц после сгорания масла! Так что не рекомендуется использовать минеральное масло для двигателей с турбонаддувом, дело не только в вязкости, дело больше в примесях, содержащихся в самом масле; минеральное масло слишком натуральное, поэтому в нем много естественно образованных минералов, эти минералы сжигают больше частиц в ущерб турбине, аналогично зольность масла не должна быть высокой, высокой после сжигания большего количества технических частиц! Таким образом, при выборе масла для машин с турбонаддувом следует выбирать не только класс вязкости, но и сорт масла, рекомендуется использовать сертифицированное API уровня SM или выше, либо сертифицированное ACEA масло уровня A4 или выше. поэтому высокая и низкая зольность определяет количество остаточных металлических частиц после сгорания масла! Так что не рекомендуется использовать минеральное масло для двигателей с турбонаддувом, дело не только в вязкости, дело больше в примесях, содержащихся в самом масле; минеральное масло слишком натуральное, поэтому в нем много естественно образованных минералов, эти минералы сжигают больше частиц в ущерб турбине, аналогично зольность масла не должна быть высокой, высокой после сжигания большего количества технических частиц! Таким образом, при выборе масла для машин с турбонаддувом следует выбирать не только класс вязкости, но и сорт масла, рекомендуется использовать сертифицированное API уровня SM или выше, либо сертифицированное ACEA масло уровня A4 или выше. Так что не рекомендуется использовать минеральное масло для двигателей с турбонаддувом, дело не только в вязкости, дело больше в примесях, содержащихся в самом масле; минеральное масло слишком натуральное, поэтому в нем много естественно образованных минералов, эти минералы сжигают больше частиц в ущерб турбине, аналогично зольность масла не должна быть высокой, высокой после сжигания большего количества технических частиц! Таким образом, при выборе масла для машин с турбонаддувом следует выбирать не только класс вязкости, но и сорт масла, рекомендуется использовать сертифицированное API уровня SM или выше, либо сертифицированное ACEA масло уровня A4 или выше. Так что не рекомендуется использовать минеральное масло для двигателей с турбонаддувом, дело не только в вязкости, дело больше в примесях, содержащихся в самом масле; минеральное масло слишком натуральное, поэтому в нем много естественно образованных минералов, эти минералы сжигают больше частиц в ущерб турбине, аналогично зольность масла не должна быть высокой, высокой после сжигания большего количества технических частиц! Таким образом, при выборе масла для машин с турбонаддувом следует выбирать не только класс вязкости, но и сорт масла, рекомендуется использовать сертифицированное API уровня SM или выше, либо сертифицированное ACEA масло уровня A4 или выше. эти минералы сжигают больше частиц в ущерб турбо, аналогично зольность масла не должна быть высокой, высокой после сжигания большего количества технических частиц! Таким образом, при выборе масла для машин с турбонаддувом следует выбирать не только класс вязкости, но и сорт масла, рекомендуется использовать сертифицированное API уровня SM или выше, либо сертифицированное ACEA масло уровня A4 или выше. эти минералы сжигают больше частиц в ущерб турбо, аналогично зольность масла не должна быть высокой, высокой после сжигания большего количества технических частиц! Таким образом, при выборе масла для машин с турбонаддувом следует выбирать не только класс вязкости, но и сорт масла, рекомендуется использовать сертифицированное API уровня SM или выше, либо сертифицированное ACEA масло уровня A4 или выше.
