Каковы общие компоненты внутри деталей турбокомпрессора?
Каковы общие компоненты внутри деталей турбокомпрессора?
Прежде всего, поговорим о примерном устройстве комплектующих турбокомпрессора. Аксессуары турбонагнетателя выхлопных газов в основном состоят из насосного колеса и турбины, и, конечно же, есть другие компоненты управления. Насосное колесо и турбина соединены валом, то есть ротором. Выхлопной газ, выходящий из двигателя, приводит во вращение насосное колесо, а насосное колесо приводит во вращение турбину. После вращения турбины система впуска находится под давлением. Турбокомпрессор установлен на выпускной стороне двигателя, поэтому рабочая температура нагнетателя очень высока, а скорость вращения ротора турбонагнетателя во время работы очень высока, что может достигать сотен тысяч оборотов в минуту.
В прошлом аксессуары для турбокомпрессора в основном использовались на дизельных двигателях, а теперь некоторые бензиновые двигатели также используют аксессуары для турбокомпрессора. Поскольку методы сгорания бензина и дизельного топлива различаются, способ выбора турбонагнетателя также отличается.
С турбонаддувом очень легко превысить значение наддува в 1 бар, например, Golf R может достигать 1,3. Многие модифицированные автомобили могут легко достичь высокого значения наддува 1,5 после усиления цилиндров и компьютерной настройки. Например, исходное заводское значение наддува Impreza STI десятого поколения составляет 0,9, и после настройки компьютера двигателя оно легко может достигать 1,5. Тем не менее, бытовые нефункциональные автомобили, которые мы обычно покупаем, такие как Golf 1,4T и Regal 2,0T для домашнего использования, имеют значение наддува намного ниже 1, обычно между 0,3-0,5, которое может сбалансировать функциональность, расход топлива и срок службы двигателя. . Из этого видно, что значение наддува турбонаддува намного выше, чем у турбонаддува, и соответствующее улучшение мощности двигателя также больше.
Строительный турбокомпрессор, устройство, используемое поршневым авиадвигателем для увеличения давления на входе в цилиндр. Воздух перед входом в цилиндр двигателя сжимается турбонагнетателем для повышения плотности воздуха, так что в цилиндр наполняется больше воздуха, а затем мощность двигателя увеличивается. Помимо увеличения взлетной мощности, двигатель, оснащенный турбокомпрессором, также может улучшить высотные характеристики двигателя.
