Неисправность впрыска топлива турбокомпрессора
Неисправность впрыска топлива турбокомпрессора
Ротор турбонагнетателя При выходе из строя системы впрыска топлива используется некачественное тяжелое масло, усугубляется дожигание и слишком высокая температура выхлопных газов. Независимо от того, является ли это полной нагрузкой или частичной нагрузкой, независимо от того, насколько серьезным является дожигание, совместная работа увеличивается, степень сжатия увеличивается, и точка совместной работы перемещается в более высокую часть кривой, а запас по помпажу меньше.
плохое охлаждение
При снижении холодопроизводительности воздухоохладителя температура выхлопных газов дизеля увеличивается, частота вращения компрессора увеличивается, рабочая точка перемещается в более высокое место, а запас по помпажу уменьшается.
Одним словом, факторы, влияющие на блокировку непроточного канала, не повлияют на характеристики потока и не изменят положение линии согласования между нагнетателем и дизельным двигателем. Вторичная причина помпажа нагнетателя.
Турбокомпрессор выхлопных газов использует высокотемпературные выхлопные газы, выбрасываемые из двигателя, с температурой 700-900 градусов по Цельсию, чтобы вращать турбину в турбине. Вал турбины приводит во вращение крыльчатку в компрессоре с высокой скоростью, сжимает воздух центробежным образом и увеличивает плотность всасывания двигателя до 2-3 атмосфер. Таким образом, мы можем впрыскивать больше топлива в двигатель для достижения цели увеличения собственной мощности двигателя.
Турбокомпрессор ОГ состоит из турбины, приводимой в движение отработавшими газами, компрессора, сжимающего свежий воздух, промежуточного корпуса, поддерживающего подшипники, и механизма управления перепускным клапаном. Нагнетатель относится к впускному нагнетателю двигателя, который включает в себя три формы: турбонагнетатель отработавших газов, механический турбонагнетатель и вспомогательный электрический турбонагнетатель. Воздух сжимается нагнетателем для увеличения плотности всасывания двигателя, тем самым увеличивая литровую мощность двигателя. В то же время, благодаря улучшению регулирования двигателя смешанного сгорания, повышается эффективность сгорания, а также может быть достигнут эффект экономии топлива и сокращения выбросов. Это важное технологическое достижение для современных двигателей.
