Как справиться с полным повреждением турбокомпрессора?
Как справиться с полным повреждением турбокомпрессора?
Полный турбонагнетатель - важная деталь, используемая для увеличения мощности двигателя и снижения выбросов выхлопных газов. Из-за неправильного использования, технического обслуживания и ремонта двигатель может выйти из строя и нарушить нормальную работу двигателя. Ниже представлены некоторые общие неисправности и решения:
＜Разлив нефти
Феномен 1: Расход масла большой, но выхлопные дымы нормальные и мощность не снижается.
Причина: эта ситуация обычно вызвана утечкой масла.
Подход:
1. Сначала проверьте, не протекают ли внешние маслопроводы (включая впускной и возвратный маслопроводы) системы смазки двигателя;
2. Проверьте выпуск выхлопных газов на наличие органического масла. Если присутствует органическое масло, можно сделать вывод, что уплотнительное кольцо на одном конце турбины повреждено, и уплотнительное кольцо следует заменить.
Феномен 2: Высокий расход масла, синий или черный дым от выхлопа и падение мощности.
Причина:
1. Зазор между поршнем и цилиндром слишком изношен, и масло устремляется в камеру сгорания и сгорает.
2. В процессе всасывания воздуха полный турбонагнетатель, воздушный поток встречает большее сопротивление. (Например, воздушный фильтр заблокирован, воздухозаборный шланг деформирован или сплющен из-за всасывания и т. сжатый воздух для сжигания.
Подход:
1. Проверьте, нет ли неорганического масла в стенке прямого шланга для впуска воздуха, не зажато ли оно так, что поток воздуха заблокирован или элемент воздушного фильтра заблокирован.
2. Если в сопле и стенке трубы есть органическое масло, элемент воздушного фильтра следует очистить или заменить.
＜Полный турбокомпрессор издает звук трения металла
Феномен: Из выхлопной трубы идет черный дым, мощность падает, и машина издает необычный шум.
Причина:
1. Если слышен звук трения металла, это вызвано чрезмерным износом подшипника ротора или упорного подшипника, а также трением между рабочим колесом и рабочим колесом. полный корпус турбокомпрессора.
2. Если это не звук трения металла, а звук воздушного потока, то это звук вращения, создаваемый высокоскоростным вращением ротора, или утечка воздуха, вызванная плохим соединением на впускном и выпускном отверстиях.
Подход:
1. Первые следует отремонтировать, заменив поврежденные запасные части по мере износа.
2. Последние следует тщательно различать и целенаправленно решать.
Поэтому, когда полный Турбокомпрессор при использовании имеет утечку масла или шум трения, его можно отремонтировать согласно вышеупомянутому содержанию.
