Производители турбокомпрессоров подскажите, что делать, если вышел из строя торцевой сальник турбокомпрессора?
Производители турбокомпрессоров подскажите, что делать, если вышел из строя торцевой сальник турбокомпрессора?
Производители турбокомпрессоров подскажите, что делать, если выходит из строя сальник на турбонагнетателе? Если торцевое масляное уплотнение турбонаддува выйдет из строя, выхлопные газы попадут в систему смазки двигателя через уплотнительное кольцо, со временем масло выйдет из строя преждевременно, кроме того, когда двигатель работает на низких оборотах, масло также попадет в выхлопную трубу через уплотнительное кольцо из выпускного отверстия выхлопной трубы, что приводит к явлению дыма выхлопной трубы; В случае выхода из строя торцевого масляного уплотнения компрессора масло из нагнетателя будет попадать в корпус компрессора, а всасываемый воздух будет всасываться в цилиндр сгорания, что приведет к чрезмерному расходу масла, что приведет к"горящее масло"явление. Вызывают чрезмерное потребление масла, что приводит к явлению"горящее масло", в серьезных случаях также приведет к увеличению нагара в цилиндре.
Вал ротора турбонагнетателя и его подшипники очень точны, если масло слишком грязное или разложилось, в нагнетатель попадут примеси или абразивные частицы, легкие для ускорения износа подшипников, тяжелый вал ротора и укус подшипника. Поэтому масло надо менять регулярно, при каждой замене масла Z хороший масляный фильтр вместе с заменой. 
Как мы все знаем, двигатель с турбокомпрессором должен полагаться на сгорание топлива в цилиндре для производства мощности, поскольку количество подаваемого топлива ограничено количеством воздуха, вдыхаемого в цилиндр, поэтому мощность, вырабатываемая двигателем, также будет ограничено, если рабочие характеристики двигателя находятся в хорошем состоянии Z, а затем увеличение выходной мощности может быть увеличено только путем сжатия большего количества воздуха в цилиндре для увеличения количества топлива, тем самым улучшая сгорание для выполнения работы. Двигатель может только может быть увеличена путем сжатия большего количества воздуха в цилиндрах, чтобы увеличить количество топлива, тем самым увеличивая мощность сгорания. Поэтому в современных технических условиях турбина нагнетателя является единственным механическим устройством, способным увеличить выходную мощность двигателя с тем же КПД.
